Las clasificaciones de carga estandarizan los costos de envío entre transportistas, agentes y almacenes. Definidas por la NMFTA a través de la NMFC, estas 18 clases consideran el peso, el tamaño, la densidad, el valor y factores de riesgo como robo, daños o deterioro. Comprenderlas garantiza precios precisos y un transporte eficiente.
Originalmente, los costos de transporte se basaban únicamente en el peso, pero esto generaba ineficiencias: la carga más ligera podía ocupar el mismo espacio que la más pesada. Para solucionar esto, la industria adoptó clasificaciones basadas en la densidad, equilibrando peso y volumen. Los artículos de mayor densidad suelen tener categorías de carga más bajas (menores costos), mientras que las mercancías más voluminosas y ligeras se clasifican en categorías más altas.
Las aerolíneas fueron pioneras en la tarificación por peso dimensional (Dim), que considera el espacio ocupado, no solo el peso. Por ejemplo, un palé de 122 x 122 x 122 cm puede tener un peso dimensional de 350 kg; si el peso real es menor, se aplica el peso dimensional; si es mayor, se utiliza el peso real. Si bien las empresas de transporte han considerado adoptar este modelo, su implementación en toda la industria sigue siendo compleja.
Garantizamos una clasificación precisa de la carga, evitando cargos por reclasificación inesperados. Si bien algunos competidores ofrecen tarifas más bajas al clasificar erróneamente los envíos, esto puede generar costosas sanciones.
Nuestro proceso incluye:
Por ejemplo, el envío de sillas de Atlanta a Beverly Hills podría variar entre la clase 55 y la 400, con costos que oscilan entre $240 y $1,097. Un envío de clase 55 mal clasificado puede parecer más económico al principio, pero puede resultar en costosas correcciones posteriores.
Clase | Costo | Ejemplos | Rango de peso por pie cúbico |
---|---|---|---|
Clase 50 (alta densidad/pesado) | El costo más bajo | Metal, Hierro, Rocas, Piedra | Más de 50 libras. |
Clase 55 | Ladrillo, cemento, mortero, suelo de madera. | 35-50 libras. | |
Clase 60 | Repuestos y accesorios para automóviles | 30-35 libras. | |
Clase 65 | Accesorios y repuestos para automóviles, bebidas embotelladas, libros empaquetados en cajas. | 22,5-30 libras. | |
Clase 70 | Accesorios y repuestos para automóviles, productos alimenticios, motores y transmisiones de automóviles. | 15-22,5 libras. | |
Clase 77.5 | Neumáticos, accesorios de plomería | 13,5-15 libras. | |
Clase 85 | Maquinaria embalada, estufas de hierro fundido | 12-13,5 libras. | |
Clase 92.5 | Computadoras, monitores, refrigeradores | 10,5-12 libras. | |
Clase 100 | Fundas para barcos, fundas para coches, lonas, cajas de vino, cofres. | 9-10,5 libras. | |
Clase 110 | Armarios, obras de arte enmarcadas, sierra de mesa. | 8-9 libras. | |
Clase 125 | Pequeños electrodomésticos | 7-8 libras. | |
Clase 150 | Piezas de chapa para automóviles, estanterías | 6-7 libras. | |
Clase 175 | Ropa, sofás y muebles rellenos. | 5-6 libras. | |
Clase 200 | Piezas de chapa para automóviles, piezas de aeronaves, mesas de aluminio, colchones empaquetados | 4-5 libras. | |
Clase 250 | Muebles de bambú, colchón y somier, TV de plasma. | 3-4 libras. | |
Clase 300 | Armarios de madera, mesas, sillas, maquetas de barcos. | 2-3 libras. | |
Clase 400 | astas de ciervo | 1-2 libras | |
Clase 500 (de menor densidad o alta valoración) | El costo más alto | Bolsas de polvo de oro, pelotas de ping pong, plumas | menos de 1 libra |
Priorizamos la integridad y la transparencia: sin cargos ocultos ni sorpresas. A diferencia de otros, ofrecemos presupuestos honestos y precisos por adelantado. Si un competidor ofrece una tarifa más baja, la igualamos y aplicamos un 10% de descuento adicional. Nuestro objetivo es simple: ofrecer el mejor precio con total tranquilidad.
Nuestra calculadora de clases de carga garantiza precios precisos al considerar la densidad de la carga. Además, le ayudamos a verificar su código de clasificación NMFC, lo que le ayuda a evitar cargos inesperados y le garantiza tarifas justas y consistentes en todo momento.
¡Siempre verifique dos veces la clasificación de su carga para evitar posibles cargos de reclasificación por parte de las empresas de transporte más adelante!
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